McLaren W1 na 2027 rok: 1258 KM i hybryda plug-in w hipersamochodzie

Opublikowano przez

McLaren W1 to najmocniejszy samochód w historii brytyjskiej marki. Hybrydowy układ napędowy z silnikiem V8 i jednostką elektryczną daje łącznie 1258 KM, a auto ma ważyć na sucho nieco ponad 1,4 tony. Model zadebiutował w zeszłym roku i na rok modelowy 2027 nie zapowiadają się w nim zmiany.

Hybryda z V8 i kołami napędzanymi z tyłu

W W1 pracuje podwójnie doładowany silnik 4.0 V8 o mocy 916 KM, wspierany przez silnik elektryczny o mocy 342 KM. Całość współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią i napędza wyłącznie tylną oś. Producent podaje, że V8 kręci się do 9200 obr./min.

Część elektryczna wywodzi się ze sportów motorowych. To zintegrowany moduł z jednostką sterującą, ważący około 20 kg, podobny do rozwiązań z serii IndyCar, w której startuje McLaren. Silnik elektryczny jest zamontowany przy skrzyni biegów i może osiągać 24 000 obr./min. Zasila go niewielka bateria o pojemności około 1,4 kWh, umieszczona nisko w nadwoziu, aby obniżyć środek ciężkości. Wystarczy ona na około 3 km jazdy na samym prądzie, a ładowanie do 80 proc. trwa 22 minuty. To nie jest więc hybryda do codziennej jazdy po mieście bez spalin. Prąd służy tu przede wszystkim wydajności i osiągom.

Lekka konstrukcja i aktywna aerodynamika

Nadwozie i karbonowa podstawa kabiny pozwoliły utrzymać masę własną (bez płynów eksploatacyjnych) na poziomie 3084 funtów, czyli około 1399 kg. Za docisk odpowiada aktywna aerodynamika, w tym tylne skrzydło, które potrafi wysunąć się do tyłu nawet o około 30 cm.

Według deklaracji McLarena sprint do 100 km/h (dokładnie 60 mph) zajmuje 2,7 s, do 200 km/h – 5,8 s, a do 300 km/h – nieco poniżej 12,7 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do około 349 km/h. Są to dane producenta. Redakcja Car and Driver zapowiada ich weryfikację, gdy dostanie auto do testów.

Wnętrze, gwarancja i serwis

Kabina jest nastawiona na kierowcę. Fotele są zamocowane na stałe, bo ich konstrukcja wpływa na sztywność karbonowego monokoku. Regulowane są za to pedały, kierownica i zestaw wskaźników. Bagażnik za siedzeniami mieści około 170 litrów, więc na dłuższy wyjazd trzeba pakować się oszczędnie. Na środku stoi 8-calowy ekran multimediów z Bluetoothem i przewodowym Apple CarPlay oraz Android Auto, a za dźwięk odpowiada 12-głośnikowy system Bowers & Wilkins.

  • Gwarancja: cztery lata bez limitu kilometrów.
  • Gwarancja na baterię: sześć lat lub około 72 tys. km (45 tys. mil).
  • Bezpłatny przegląd: cztery lata, z 12-miesięcznym interwałem serwisowym.

Jako alternatywę dla W1 autorzy wskazują Aston Martina Valhallę z hybrydą plug-in o mocy 1064 KM, której podwozie powstawało z udziałem zespołu F1 marki.

Co to oznacza w praktyce i dla ubezpieczenia

Źródłem jest amerykański serwis motoryzacyjny, a podane dane dotyczą rynku USA. Z tekstu nie wynika, czy i na jakich warunkach W1 będzie sprzedawany w Polsce lub w UE. Dla zdecydowanej większości kierowców jest to więc ciekawostka technologiczna, pokazująca kierunek rozwoju układów hybrydowych w autach sportowych.

Gdyby jednak taki samochód trafił do polskiego garażu, ubezpieczenie wyglądałoby inaczej niż w przypadku zwykłego auta. Przy tak drogich pojazdach ubezpieczyciele zwykle wyceniają ryzyko indywidualnie. Przy autocasco zwykle liczą się dokładna suma ubezpieczenia, sposób przechowywania auta i roczny przebieg. Warto też sprawdzić, czy assistance obejmuje transport lawetą na platformie i czy polisa przewiduje naprawę w autoryzowanym serwisie. W autach z karbonową strukturą i rozbudowaną elektroniką takie zapisy mogą mieć duże znaczenie przy szkodzie.

Źródło: Car and Driver – „2027 McLaren W1”